SILNIKI YAMAHA

Na poniższej stronie znajdziecie pewne istotne wiadomości, , o których niekoniecznie musieliście Państwo wiedzieć, poświećcie zatem odrobinę czasu na zapoznanie się z zaawansowaną techniką i z niezwykłym asortymentem silników, które dzisiaj oferuje YAMAHA. Posiadając te informacje, będziecie Państwo gotowi zawsze porównać ofertę silników YAMAHA z konkurencyjnymi markami oraz  poczuć różnicę pomiędzy nimi.   SYSTEM OCHRONY PRZECIWKOROZYJNEJ YAMAHA   W wyniku wieloletnich badań naukowych prowadzonych przez Yamaha i doświadczeń z praktycznej eksploatacji  jest to jeden z najmocniejszych punktów zabezpieczenia we wszystkich modelach produkowanych przez Yamaha. Jest to jeden z powodów dla których opłaca się inwestować w silniki Yamaha, które jeśli są właściwie konserwowane będą długo służyć. Wszystkie najważniejsze części wewnętrzne i zewnętrzne są poddawane specjalnej obróbce zwiększającej ich odporność na korozję, albo są wykonywane z wysokiej jakości stali nierdzewnej odpornej na słoną wodę. Yamaha opracowała nawet swój własny, specjalny stop aluminium (YDC-30), który sprawdził się jako skuteczny sposób ochrony ważnych części. W niektórych modelach zastosowano ochronę anodową. Duże ale nie przeszkadzające anody przymocowane są w specjalnie do tego wybranych miejscach na obudowie silnika, wspornikach mocujących i spodzinie, wewnątrz bloku silnika oraz w kanałach wodnych w niektórych modelach. Anody te są wykonane z m. In. Z wysokiej jakości stopów aluminium, manganu i cynku, zapewniając maksymalną ochronę silnika przed oddziaływaniem słonej wody. Powierzchnie zewnętrzne, narażone na wpływy atmosferyczne i temperaturę od piekącego żaru po arktyczne zimno, zabezpieczone są powłoką 5 warstwową, która zapewnia silnikom YAMAHA utrzymanie swojego atrakcyjnego wyglądu przez wiele lat. Na powłokę tę składają się mocne powłoki gruntowe, warstwa podkładowa i warstwa żywicy akrylowej bezbarwnego lakieru uretanowego, nadająca lustrzany połysk.       Autolube Multipoint™ – WIELOPUNKTOWY WTRYSK OLEJU     Układ ten stanowi wyposażenie standardowy wszystkich 2-suwowych silników o mocy od 20KM. Jest to jedyne w swoim rodzaju rozwiązanie opracowane specjalnie przez Yamaha. Układ Autolube™ nie tylko eliminuje potrzebę wstępnego mieszania oleju i      paliwa, ale również zapewnia zmniejszenie kosztów eksploatacji i konserwacji dzięki efektywniejszej regulacji składu mieszanki oleju i paliwa podczas spalania.             Pompa olejowa reaguje automatycznie zarówno na stopień otwarcia przepustnicy jak i prędkość obrotową silnika, wtryskując olej w ilości odpowiedniej do każdych warunków pracy silnika. Multipoint™ oznacza wielopunktowe wtryskiwanie precyzyjnej dawki oleju bezpośrednio do kolektorów wlotowych, po tym jak paliwo przejdzie przez gaźnik. Jest to bezkonkurencyjna i skuteczna metoda mieszania oleju i paliwa, zapobiegająca nawarstwianiu się i gromadzeniu nadmiaru oleju.                 ZALETY: ·                    Wyeliminowana potrzeba wstępnego mieszania oleju i paliwa ·                    Zmniejszenie zużycia oleju ·                    Zmniejszenie osadzania się nagaru olejowego w silniku ·                    Wyższa czystość spalin ·                    Zmniejszone koszty eksploatacji ·                    Układ ostrzeżenia o niskim poziomie oleju                             /  lampka kontrolna na osłonie silnika lub brzęczek w manetce ·                    Automatyczne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika w wypadku zbyt niskiego poziomu oleju   Prime Start™ – SYSTEM ROZRUCHU SILNIKA    Jest to unikatowy, opracowany przez Yamaha układ, który stanowi wyposażenie standardowe wielu modeli silników dwu- i czterosuwowych. Układ ten zapewnia szybki, zimny rozruch po przekręceniu kluczyka w stacyjce!!!!! Układ ten automatycznie steruje dostarczenie właściwej ilości paliwa oraz optymalnym ustawieniem wyprzedzenia zapłonu w czasie rozgrzewania silnika, dzięki czemu nie ma potrzeby rozgrzewania silnika na biegu wolnym.   ZALETY: ·                    pewność zimnego rozruchy ·                    nie jest wymagane rozgrzewanie silnika   Blokada rozruchu na biegu –     Układ ten stanowi wyposażenie standardowe wyposażenie wszystkich silników Yamaha. Urządzenie to służy do zabezpieczenia przed rozruchem silnika przy włączonym biegu do przodu lub biegu wstecznym. W modelach z manualnym startem, ustawienie biegu innego niż jałowy powoduje zablokowanie rozrusznika. W modelach z elektrycznym starterem silnik może być uruchomiony dopiero po włączeniu biegu jałowego. Jest to zabezpieczenie najbardziej doceniane przez większość użytkowników.   Układ zapłonowy CDI / TCI  – Wyposażenie standardowe wszystkich silników YAMAHA     CDI i TCI to opracowane przez YAMAHA monolityczne układy zapłonowe, czyli nie zawierające części ruchomych. Dzięki swej konstrukcji zapewniają wyjątkowo łatwy rozruch silnika, niezawodność i trwałość.   ZALETY: ·                    niezawodny i łatwy rozruch silnika ·                    wysoka i stała energia iskry w całym zakresie prędkości obrotowej ·                    wydłużona trwałość użytkowania świec ·                    bezobsługowy układ zapłonowy   ECM (Engine Control Module)  – mikrokomputer sterujący       Wyposażenie standardowe dla silników 250, Vmax 225,  wszystkich modeli HPDI oraz silników czterosuwowych od 6 KM     ECM to wyrafinowany technicznie ale i niezawodny mikrokomputer .Jest to pełniący wiele funkcji „mózg”, który czyni silniki zaburtowe Yamaha niezawodnymi i przyjaznymi dla użytkownika.             Mikrokomputer ECM pełni wiele różnych funkcji kontrolnych i sterujących, zależnie od modelu silnika. Jest odpowiedzialny za wszystko, od sterowania wyprzedzeniem zapłonu i układem Prime Start™, po uruchamianie wielu różnych układów zabezpieczających i ostrzegawczych, czuwając nad bezpieczeństwem silnika i użytkownika. W istocie jest to nie tylko „mózg” ale niemal „serce” silnika YAMAHA. W modelach czterosuwowych i HPDI, istnieje możliwość podłączenia komputera i diagnozowania silnika podczas jego pracy. OTO PRAWDZIWY POSTĘP!!!   ZALETY: ·                    Ciągła kontrola wszystkich danych wejściowych i ustawień ·                    Zapewnienie spokojnej i niezawodnej pracy silnika ·                    Nowoczesna konstrukcja i oprogramowanie sterujące zapłonem ·                    Kontrola i uruchamianie układów zabezpieczających i ostrzegawczych. ·                    Komputerowe diagnozowanie silników   Układ HPDI  – High Pressure Direct Injection System   Koncepcja układu HPDI opracowana przez Yamaha dla najnowocześniejszych na świecie silników dwusuwowych jest – jak w wypadku wielu najnowszych znakomitych wynalazków – w istocie bardzo prosta, choć trudna do realizacji technicznej. Po prostu, spalanie jest efektywniejsze i emisja szkodliwych substancji mniejsza, gdy mieszanka paliwowa dociera do świecy zapłonowej w postaci pary, zamiast rozpylonych kropel paliwa, nawet drobnych. Opracowana przez Yamaha technika HPDI umożliwia zwiększenie jakości i skuteczności spalania, przez wtrysk mieszanki pod niebywale wysokim ciśnieniem 9oczywiście regulowanym z niezwykłą precyzją przez mikrokomputer) bezpośrednio do komory spalania. Wynik? Rozpylenie paliwa w stopniu nigdy dotąd niespotykanym, większa czystość spalin oraz najbardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska silniki w tej klasie. Oprócz zwiększenia ekonomiczności układ HPDI daje jeszcze inne korzyści: wysoka dynamika, elastyczność pracy, znakomite osiągi,             W tych nowych silnikach V6 zastosowano wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych, w tym układ z sześcioma przepustnicami (osobne przepustnice, po jednej na każdy cylinder, zapewniający znakomitą przepustowość powietrza oraz szybką reakcję na zmianę położenia przepustnic), wtryskiwacze otwierające się do wewnątrz ( eliminują zakłócenia w przepływie paliwa), mikrokomputerowy moduł ECM zapewnia optymalne spalanie dzięki odpowiedniemu sterowaniu wyprzedzeniem zapłonu i wtryskiem.             Yamaha nie zaniedbała również problemu przyszłych, ostrzejszych przepisów emisji szkodliwych substancji, gdy dostępne będzie już tylko paliwo bezołowiowe. Modele silników HPDI zostały zaprojektowane pod kątem spalania paliwa bezołowiowego. Jeśli ktoś szuka silnika wysokiej mocy , ekonomicznego i spełniającego przyszłe wymagania co do czystości spalin, to silniki HPDI są właściwym wyborem        ZALETY: ·                    paliwo wtryskiwane do komory spalania pod ciśnieniem 48 bar uzyskując bardzo efektywne spalanie ·                    wysokie ciśnienie wtrysku umożliwia dokładne rozpylenie paliwa i większą oszczędność paliwa ·                    wtryskiwacze otwierają się do wewnątrz eliminując zakłócenie w przepływie paliwa i czystsze spalanie ·                    6 niezależnych wtryskiwaczy  ( na 1 cylinder) w efekcie czego lepsze osiągi silnika w zakresie 2500-5500 obrotów na minutę ·                    mikrokomputer sterujący wtryskiem i fazami rozrządu dający większą niezawodność i trwałość ·                    komputer sterujący zbiera sygnały z 8 czujników ·                    specjalny czujnik gęstości tlenu   PRZEPŁUKIWANIE WIROWE KOMORY SPALANIA   Niemal we wszystkich silnikach Yamaha stosowane są rozwiązania konstrukcyjne zapewniające wirowe przepłukiwanie komory spalania, skutecznie usuwające spaliny i zapewniające bardziej równomierne rozprowadzenie mieszanki paliwowej podczas sprężania.   WYDECH SPALIN PRZEZ ŚRUBĘ NAPĘDOWĄ   Standardowe wyposażenie wszystkich silników o mocy większej niż 6 KM, zapewnia odprowadzenie do strefy powstającego podciśnienia za obracającą się śrubą prawie wszystkich spalin.    SZEROKI ZAKRES ELEKTRYCZNEGO TRYMOWANIA  I PODNOSZENIA ( Power Trym &Tilt ) System jest montowany w większości modeli o mocy od 25 KM, opracowany przez Yamaha układ przechylania silnika o szerokim zakresie kątowym, od  - 4 stopni do  + 16 stopni, szybko i łatwo sterowany za pomocą przycisków, zwiększając w ten sposób przyśpieszenie i skracając w ten sposób wejście łodzi w ślizg. Lekka zwarta i mocna konstrukcja z jednym siłownikiem, pozwalająca na szybkie i łatwe sterowanie za pomocą przycisków   USTAWIENIE SILNIKA DO PŁYWANIA PO PŁYCIZNACH   To standardowe wyposażenie pozwala bezpiecznie pływać po płytkiej wodzie. Jest to standardowe zabezpieczenie większości silników Yamaha, gwarantując zabezpieczenie śruby napędowej.   CYFROWE OPRZYRZĄDOWANIE  Dla większości klientów przyrządy i wskaźniki cyfrowe stanowią atrakcyjną część wyposażenia, ze względu na ich czytelność, niezawodność i wygląd. Tak więc w odróżnieniu od konkurentów, którzy montują takie wyposażenie tylko w najdroższych modelach, w większości silników zaburtowych Yamaha oferowane są zegary cyfrowe jako wyposażenie standardowe.   ORAZ INNE WAŻNE ROZWIĄZANIA:   ·                   UKŁAD DWÓCH PRZECIWBIEŻNYCH ŚRUB NAPĘDOWYCH ·                   UKŁAD DWÓCH PRZECIWBIEŻNYCH RÓWNOLEGŁYCH ŚRUB NAPĘDOWYCH ·                   ZABEZPIECZAJĄCE SILNIK UKŁADY OSTRZEGAWCZE ·                   OX66 elektroniczny układ wtryskowy ·                   ALTERNATORY WYSOKIEJ MOCY ·                   UKŁAD ŁADOWANIA Z DWOMA AKUMULATORAMI ·                   INSTALACJA PRZEPŁUKIWANIA WODĄ SŁODKĄ ·                   MODELE FT High Trust O WYSOKIM UCIĄGU ·                   I INNE