SILNIKI HONDA

Dane techniczne BF 15   Moc (KM) 15 Obroty 1/min 4.500 - 5.500 Cylindry 2 Pojemność skokowa (cm3) 350 Biegi Przód-Luz-Wstecz Zapłon PGM-IG Rozruch ręczny lub elektryczny Sterowanie w zależności od wersji Manetka w zależności od wersji Rumpel w zależności od wersji Ładowanie 12V - (A) zależnie od wersji 6 lub 10 Kąty pawęży / pochylenie zależnie od wersji 5+3 lub power trim&tilt Zbiornik paliwa (l) 12 litrów zewnętrzny Maks. zużycie paliwa (gr/KM/h) 214 Wysokość pawęży (mm) S (433), L (563) Masa (kg) S-46, L-49     Dane techniczne BF 20   Moc (KM) 20 Obroty 1/min 5.000 - 6.000 Cylindry 2 Pojemność skokowa (cm3) 350 Biegi Przód-Luz-Wstecz Zapłon PGM-IG Rozruch ręczny lub elektryczny Sterowanie w zależności od wersji Manetka w zależności od wersji Rumpel w zależności od wersji Ładowanie 12V - (A) zależnie od wersji 6 lub 10 Kąty pawęży / pochylenie w zależności od wersji 5+3 lub power trim&tilt Zbiornik paliwa (l) 12 litrów zewnętrzny Maks. zużycie paliwa (gr/KM/h) 239 Wysokość pawęży (mm) S (433), L (563) Masa (kg) S-46, L-49     Dwa kompletnie nowe silniki, które wnoszą niezrównaną innowację do gamy silników Hondy w klasie średniej-mocy. BF20 i BF15 są idealne do żaglówek, aluminiowych łodzi turystycznych oraz do pontonów. Więc teraz i Ty możesz wziąć swoją rodzinę i zabrać na długą wycieczkę. Cyfrowy zapłon Automatyczne ssanie dla wersji z rozrusznikiem elektrycznym Unikalny system zawieszenia silnika wykorzystujący siły znoszące do zmniejszenia wibracji Dźwignia zmiany biegów ulokowana z przodu silnika dla łatwiejszego operowania Nie wymagające używania dodatkowych narzędzi regulacji i blokady manetki gazu i obrotu silnika Lampka kontrolna ciśnienia oleju System alarmowy przegrzania silnika i ogranicznik obrotów maksymalnych Dostępne wersje ze zdalnym sterowaniem. ELASTYCZNA OBSŁUGA BF20 i BF15 są jedynymi silnikami w swojej klasie, które mogą być wyposażone w siłownik gazowy lub układ Power Trim&Tilt ułatwiający regulację i unoszenie silnika na płytkich wodach. Power Trim&Tilt umożliwia również łatwiejsze wprowadzenie łodzi w ślizg. INNOWACJA W PRZYSPIESZENIU Honda zaprezentowała w BF20 i BF15 zaawansowaną technologię zapłonu i sterowania pracą silnika - PGM-IG - system zapłonu sterowany mikroprocesorem. W połączeniu z pompką przyspieszającą układ ten zapewnia gładkie przyspieszenie i podwyższoną ekonomikę spalania. SPOKÓJ PŁYWANIA Teraz newralgiczne układy silnika są kontrolowane przez mikroprocesor. Łatwy rozruch zapewnia zastosowanie separatora układu wody pod pokrywą silnika oraz w wersjach z rozrusznikiem elektrycznym układ automatycznego ssania.